Giới thiệu tổng quan về xe Ford New Everest Trang bị an toàn Rất đông đảo cho đến tham lam trong khi Everest được Ford đồ vật rất tỷ mỉ các an toàn từ chủ động đến bị động: Hệ thống 7 túi khí. Camera lùi, Cảm biến sau hỗ trợ đỗ xe. Hệ thống sản xuất lực phanh điện tử (EBD) và chống bó cứng phanh (ABS). thăng bằng điện tử (ESP). Phanh đĩa trước sau. hỗ trợ phát xuất ngang dốc. Báo chống trộm bằng cảm biến nhận biết thâm nhập. Cảm biến trước, hệ thống cảnh báo điểm mù hài hòa cảnh báo mang xe cắt ngang (Titanium). Chân ga tự động Cruise Control (Titanium 4×2 AT, Trend 4×2 AT). đặc thù ở phiên bản Titanium 4WD còn có các công nghệ: hỗ trợ đỗ xe chủ động. Hệ thống kiểm soát đỗ đèo. Hệ thống cảnh báo lệch làn và duy trì làn trục đường. Cảnh báo va chạm trước. Hệ thống kiểm soát áp suất lốp từng bánh xe. Kiểm soát tốc độ tự động (Adaptive Cruise Control). Động cơ của xe Ford Everest Trái tim tuy nhỏ nhưng rất hùng hậu, trục cam kép có khiến mát khí nạp. đem đến công suất tối đa 180 HP tại vòng tua 3500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 420 Nm tại 1750 – 2500 vòng/phút khi các bạn tùy chọn phiên bản động cơ Single Turbo Diesel hai.0L i4 TDCi. phối hợp có hộp số tự động 10 cấp hoặc sàn 6 cấp. Truyền sức mạnh từ động cơ đến bánh xe là hệ dẫn động cầu sau. Hệ thống treo trước độc lập, tay đòn kép, lò xo trụ và thanh chống lắc. Treo sau được sử dụng ngoại hình dạng lò xo trụ, ống giảm chấn lớn và thanh ổn định liên kết kiểu Watts linkage. Chính vì vậy xe vận hành khôn cùng êm ái trên mọi địa hình. ngoài ra trên phiên bản Titanium 4WD là động cơ Bi-Turbo Diesel hai.0L i4 TDCi cho công suất cực đại 213 HP tại 3500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 500 Nm tại 1750 – 2500 vòng/phút. Cùng mang đấy là hộp số tự động 10 cấp hài hòa có hệ dẫn động hai cầu toàn thời gian sáng tạo 4WD. Vận hành thực tiễn từ các trãi nghiệm thực tại, đối mang người ko rành về off-road lúc có hệ thống kiểm soát địa hình cho phép người dùng chọn 4 chế độ đi địa hình: tuyến đường bằng, tuyến đường suôn sẻ trượt, con đường cát và tuyến phố đá lớn. ví như trước đây đòi hỏi người lái phải có thương hiệu điều khiển chân ga và chọn dãi số hợp lý. Ngày giờ đây bạn chỉ cần chọn đúng loại địa hình mình đi lại, phần còn lại hệ thống sẽ giúp chiếc xe giữ được độ bám trục đường 1 bí quyết tối ưu nhất. mang thể đề cập việc đi off-road là quá thư nhàn cho các người nào không rành off-road, còn các người nào đã có kinh nghiệm thì Everest này không phải dạng vừa. Do dung tích máy nhỏ nên độ trể sẽ lớn hơn. Nhưng bù lại đấy là khoa học nâng cao áp tuần tự (Bi-turbo) chẳng hề dòng xe nào cũng được đồ vật giúp công suất to hơn và độ trể giảm đáng nói. vô lăng trợ lực điện cho cảm giác lái nói chung rất tuyệt vời. Phản ứng thân xe khi vào cua ko bị nghiêng đa dạng. Lúc chạy ở tộc độ cao khung gầm của Everest cho cảm giác kiên cố. Bí kíp là nhờ hệ thống treo sau liên kết kiểu Watts linkage. Chỉ mang 1 điều đáng tiếc là xe thiếu lẩy chuyển số sau vô-lăng. Thay vào đó thì người lái dùng nút ở cần số truyền thống của Ford. Thuật toán chuyển số trên hộp số tự động 10 cấp chưa đích thực ấn tượng lắm. LIÊN HỆ HOTLINE: 0904.629.519 ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN TỐT NHẤT XEM CHI TIẾT : https://dailyauto.vn/danh-gia-xe-ford-everest
